Noticias 19 mayo
Así como el Gobierno está comprometido con la ejecución de grandes proyectos de generación, transformación y transporte de energía eléctrica, también lo está con los colombianos de los sectores más vulnerables.
Millonarias inversiones, realizadas a través del Fondo de Apoyo Económico para la Electrificación de las Zonas no Interconectadas, Fazni, y del Programa de Normalización de Redes Eléctricas, Prone, han permitido que miles de colombianos mejoren su calidad de vida al conectarse al servicio de energía eléctrica y normalizar sus instalaciones y redes.
Nuestro país ha alcanzado una cifra récord de 97 por ciento de electrificación. Sin embargo, aún existen territorios que bien sea porque estén aislados por barreras naturales o por su lejanía del sistema interconectado nacional, SIN, presentan dificultades técnicas para acceder al servicio de energía eléctrica.
El Chocó y zonas del Cáuca y Nariño, en el Pacífico, así como los llanos orientales, la Orinoquía y la Amazonía, presentan los menores índices de electrificación.
Estas zonas son las que demandan más esfuerzos del Gobierno, no solo porque las inversiones son superiores en relación con la población beneficiada, sino porque requieren altas dosis de creatividad.
Para mitigar esta deficiencia, se aprobaron recursos por más de 210 mil millones de pesos para el proyecto “Interconexión Eléctrica de la Costa Pacífica del Cauca y Nariño”, que beneficiará a más 14 mil familias.
Así mismo, han surgido proyectos como los desarrollados por el Instituto de Promoción y Soluciones Energéticas, Ipse, que invirtió casi ocho mil millones de pesos en el desarrollo de 5 centros de innovación tecnológica, que apoyan la investigación de energías renovables y limpias. 28 mil personas serán beneficiadas con estos proyectos de desarrollo social y productivo.
Además, en 2008 y lo corrido de 2009, entraron en operación las interconexiones de Puerto Rico y La Julia en Meta; la de Murindó en el Chocó, San Antonio de Getuchá en el Caquetá y en las veredas de Santa Rosa y Piamonte en Cauca; así como la subestación de Leticia, obras financiadas por el Fazni.
Otras zonas, por el contrario, presentan altos índices de subnormalidad en sus redes eléctricas, especialmente en barrios donde se concentran poblaciones desplazadas y de extrema pobreza. Aunque la mayoría de los casos están en la Costa Norte, Huila y Valle, existe subnormalidad en todo el país.
La legalización de estos usuarios y la adecuación de las redes a los reglamentos técnicos vigentes es un trabajo constante, que parte de la solicitud de las autoridades locales, luego de un estudio detallado de la población. A través del, Prone, se asignaron 98 mil millones de pesos a 223 planes programas o proyectos para las vigencias 2008, 2009 y 2010, con los cuales 74 mil usuarios en 12 departamentos del país contarán con instalaciones eléctricas más seguras y un mejor servicio.
El Ministerio de Minas y Energía sabe que la conexión al servicio de energía eléctrica se traduce en mayor calidad de vida, en opciones de educación, comunicación y tecnificación de la industria local, contribuyendo al desarrollo de las comunidades
Los carros Japoneses son los más durables y confiables. Un profundo estudio anual lo confirma, y nos deja ver cómo van las demás automotrices. Se excluyen algunas compañías Europeas.
Desde 1936 Consumer Reports de Estados Unidos realiza un interesante y detallado estudio sobre la durabilidad y confiabilidad de todos los vehículos vendidos en ese mercado, el más grande del mundo. El análisis lo hacen todos los años tomando información detallada, punto por punto, de la gran mayoría de aspectos sistemas o componentes de todos los vehículos.
El estudio se enfoca en detectar problemas en la transmisión, motor, ajuste-acabado, sistema eléctrico, refrigeración, suspensión, módulos-sensores-hardware, etcétera. Éste año basados en la información real recopilada de más de 1'400'000 vehículos, se llega a la conclusión -lo que viene sucediendo desde hace unos 30 años por parte de los Japoneses-, una vez más, que los carros de ese país ocupan el primer lugar en los 2 aspectos analizados, seguidos de cerca por los Coreanos de Hyundai-Kia con vehículos de no más de 5 años de antiguedad en el caso de ésta última.
En general los Europeos con los Norteamericanos, ocupan los últimos lugares pero hay que aclarar que aunque Chrysler los sigue a todos desde la cola, Ford ha mejorado mucho y sale mejor librada en la evaluación pues tiene algunos modelos a la altura de los mejores Japoneses, dejando a GM en la mitad. Debemos precisar que el estudio de éste año como todos, toma los datos de vehículos con hasta 10 años de uso. O sea modelos del año 1999 hasta los del 2008. Es supremamente interesante de analizar y estudiar.
Los Japoneses van en el primer lugar pero como ocurre siempre en todas las líneas de producción, hay algunas excepciones de modelos con problemas, los cuales demuestran que aunque ninguna marca es infalible las diferencias de calidad entre unas marcas y otras, radican en las cantidades de modelos que fallan, o duran menos.Por ejemplo, algunos de los Toyota Camry V6 de 2007 con sus problemáticas cajas automáticas, hacen parte de estos pequeños grupos así como Mazda con su deportivo RX8 el cual ha caído en la lista negra.
Las mejores Japonesas cuyos modelos están cerca de la excelencia, son Toyota y Honda con sus divisiones de lujo Lexus y Acura respectivamente. Siguen Subaru con Mazda prácticamente empatadas y Nissan en ese orden, pues algunos Tiida -llamados Versa en ese país-, en su versión sedán, presentan algunos problemas.
Hyundai y Kía se ubican por delante de los Americanos y Europeos, algo muy interesante que empezó a salir a flote en especial en los modelos de hace 5 años hacia acá. Excepciones por ejemplo, la Kía Carnival y Sedona vendidas en Colombia (Sedona ha sido el único nombre utilizado en EEUU para las 2 generaciones que conocemos).
En cuanto a Ford, su modelo Fusion se ubica a la altura de los mejores. Chrysler ha caído tanto que éste año prácticamente no recomiendan por el tema de confiabilidad y durabilidad, a ninguno de sus modelos incluída su marca Jeep. Del listado de lo peor de lo peor hacen parte la van Chrysler-Dodge de tracción integral AWD, y la Jeep Grand Cherokee. Ésta última es -desafortunadamente- una habitual huésped de tan indeseado grupo durante varios años.
Los Europeos han avanzado recientemente pues estuvieron plagados en especial, de problemas electrónicos; de esto no se libraban ni las reputadas premium Mercedes Benz, Bmw, Audi y Volvo. En el caso de Mercedes, como ustedes lo podrán comprobar más adelante, recomiendan apenas un tercio de sus modelos a pesar de los avances. El Bmw serie 7 de cuarta generación, y la primera de la camioneta ML de Mercedes no salieron de la ´lista negra' durante varios años seguidos. Por fin lo lograron.
La lista negra de la que he hablado es real, existe, y está compuesta por autos que durante años han dado problemas a sus dueños; ''the worst of the worst¨. Hacen parte de ésta algunos modelos de Volkswagen cuyo estado con varios años de uso, en especial en lo que respecta al ajuste de las cabinas, y a problemas de tipo electrónico, deja mucho que desear. Están allí la Volkswagen Touareg, así como las Range Rover, y las Volvo XC90.
Hay que decir que algunos carros no aparecen ubicados entre los mejores ni entre los peores, pues quedan en una posición intermedia puesto que sus problemas son pocos o de menor importancia. El caso del Nissan Sentra B15 actual o el del Mazda 6 acompañados de algunos Coreanos sirven como ejemplo.
Y hablando de años y kilómetros, lo bueno del estudio es que no se analizan únicamente autos nuevos, se examinan todos: nuevos, con 2,3,4,5.........hasta de 9 y 10!!! años. Muy interesante. Lógicamente la revista es en Inglés, pero para aquellos que no dominan ese idioma con mucho gusto les envío el link de un buen traductor instantáneo que recomiendo.
Todo el misterio es copiar el texto o la palabra y pegar en el traductor. Resultado, traducción instantánea. Es en www.nicetranslator.com. Entonces, para que ustedes lean lo que yo he podido durante algunos años, y que a veces todavía en algunos modelos me sorprende, los dejo con el soporte real del estudio que hace parte del número de abril. Son 3 links:
Consejo Académico de la UIS declaró cierre indefinido de la universidad
La decisión se tomó anoche por la anormalidad académica que se ha registrado por las protestas de los estudiantes que se oponen a la reelección del rector.
Después de que más de 200 alumnos sacaron pupitres a las calles para manifestar su rechazo por la nueva designación del rector Jaime Alberto Camacho Pico, en un nuevo periodo, las actividades administrativas y académicas fueron suspendidas en la Universidad Industrial de Santander.
Un grupo de universitarios han impedido que se desarrollen normalmente las clases después de que el martes pasado Camacho Pico fue reelecto en su cargo por el Consejo Superior del principal establecimiento universitario del oriente del país, con más de 20.000 estudiantes.
La decisión fue cuestionada por el gobernador de Santander, Horacio Serpa, y presidente del Consejo Superior, quien aseguró que la decisión de nombrar a Camacho se había tomado con antelación y en la reunión del martes tan solo se ratificó ese hecho y en una sola ronda no hubo espacio para el análisis de lo que ocurre en la UIS.
Desde hace un mes se generó una dura polémica en la rectoría de la UIS después de que se conoció una llamada telefónica que en el año 2007 sostuvo el rector con un presunto paramilitar que anunció un 'plan pistola' contra posibles adeptos de la izquierda en la universidad.
Camacho ha insistido que la grabación de la llamada la hizo él mismo por sugerencia de los organismos de seguridad a quienes, según él, ya había denunciado las llamada del delincuente.
Las actividades administrativas se reanudarán en cinco días y el martes próximo el Consejo Académico se reunirá para determinar la fecha del reinicio de las clases.